安全带是汽车上最有效的安全装置

安全带在汽车安全中具有重要意义。研究显示，当车以50千米/小时的速度撞向墙壁时，车内会形成人体从10米高跌落地面的重力加速度，而体重50公斤的人此时面临的正面冲击力将达到1.5吨重。这么大的力直接作用于乘客显然后果是很严重的，幸亏我们有安全带可以帮我们分担这部分能量。

汽车安全带是最有效的安全保障设备，现在这已经成为业界共识。它的作用是在碰撞过程中吸收并缓冲碰撞产生的能量，避免乘客撞到驾驶舱上产生二次碰撞。目前比较先进的安全带还具有预紧和限力装置，可以更加有效地帮乘客分担碰撞时的巨大能量。

和其他安全装置（如气囊）相比，安全带具有明显的优势，在碰撞过程中，乘员保护的核心问题是如何转移和释放碰撞产生的巨大能量，安全带只会吸收能量，而不会给整个系统增加能量。因此安全带带给乘客的是绝对的保护。

安全带对降低事故伤害的作用非常明显。1971年，澳大利亚维多利亚州开始强制安全带的使用。仅第一年，死亡率就下降21%。由于文化的差异，美国安全带强制使用法规和安全带实际使用率比澳大利亚要晚、要低。统计数据显示美国的汽车乘员为此付出了很高的代价，死亡率远远高于澳大利亚。

清华大学曾专门举办研究安全带和安全气囊作用的碰撞试验。根据现场演示试验，并通过模拟计算对头部伤害值（HIC）和胸部3ms加速度指标进行了分析，同时使用安全带和安全气囊可以挽救约60%的生命；在仅使用安全气囊的情况下，这一比例将下降到18%左右。

国内外研究表明，和气囊相比，腰带、肩带等安全带是汽车上最有效的安全装置，它大致可以降低40%至50%的交通事故死亡率。中国人民解放军交通医学研究所所长周继红介绍说，安全带的第一个作用是避免车祸中的人们被抛出，现在1/4车祸致死者都是因被抛出车外所致，而抛出者的死亡率4倍于未被抛出者；第二个作用是增加缓冲力；第三个作用将力分散到更大的体表上；第四个作用是降低撞击力的有效作用率。

国内有关法律规定

《机动车驾驶证申领和使用规定》中对系安全带问题规定：驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上行驶时，驾驶人未按规定系安全带的，一次记2分。

《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶员、乘坐人员应当按规定使用安全带。

《高速公路交通管理办法》第六条规定：安装安全带的车辆，驾驶员和前排乘车人必须系安全带。不系安全带，将被处以20元以上200元以下罚款。

他山之石

英国对不系安全带的罚款额度以“定额罚单”的形式计算，每份定额100英镑，上限为5张罚单，500英镑（约合5000元人民币）。500英镑对英国人来说不是小数目。根据英国统计局的数据，2013年英国人的平均周薪为463英镑，尚不足缴纳最高额的罚款。

澳大利亚对不系安全带的处罚力度也非常高。以新南威尔士州为例，一旦被警察抓到开车不系安全带，将被处以至少311澳元（约合1660元人民币）的罚款，此外驾照还要扣除3分。如果是在公共假日“犯事儿”，所有处罚还要加倍。澳大利亚的驾照与中国一样是12分，但3年才清零一次，3年内只要积分过12分就要暂扣驾照。在澳大利亚，驾驶者必须对车上乘客的行为负责，有义务确保乘客系好安全带。通俗地说，澳大利亚把对车上所有人不系安全带的处罚都算在驾驶者头上，而且澳大利亚对这种行为的处罚额度是以人头计算，车上每多一名不系安全带的乘客，驾驶者就要多承担一份惩罚。

韩国的《旅客汽车运输事业法》中规定，出租车、快速城市公交车、城际长途客车、旅游大客车包车以及特殊客运车辆的乘客有义务系安全带。如果违反规定，将对运营商、司机分别处以50万韩元（约合2500元人民币）和10万韩元（约合500元人民币）的罚款。在韩国，虽然小型轿车、私家车系安全带目前还没有以法律的形式将其义务化，但最近政府为了减少交通事故中因没有系安全带而造成的死亡人数，已经宣布将对不系安全带的行为进行惩罚。

在德国不系安全带的话，司机和乘客都会被罚款30欧元。小型的公共汽车也要求系安全带。另外，如果带着孩子没给孩子系安全带或者配备安全座椅会受重罚。其中，没有给1.35米以下的儿童乘坐儿童安全座椅的，一个孩子就罚款60欧元，多个孩子就罚款70欧元，而且这两种情况下都会被扣1分。

德国系安全带的规定对于出租车司机是一个例外。目前德国的出租车司机是可以不系安全带的。这个规定是上世纪70年代的时候出的，当时是为了方便出租车司机在遇到抢劫、袭击之类的时候逃跑。但是现在这样的案例越来越少了，所以目前德国正在计划改变这个规定，要求出租车司机也要系安全带。不过出租车乘客是必须系安全带的。出租车司机会特别提醒不系安全带的乘客。