材料1：党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央始终关心关注新疆的民生建设。习近平总书记在参加十二届全国人大五次会议新疆代表团审议时指出，要从稳疆安疆的战略高度出发，紧紧围绕各族群众安居乐业，多搞一些改善生产生活条件的项目，多办一些惠民生的实事，多解决一些各族群众牵肠挂肚的问题，让各族群众切身感受到党的关怀和祖国大家庭的温暖。

习近平总书记强调，“交通成为中国现代化的开路先锋”，为推动我国交通运输实现更可持续、更高质量发展提供了根本遵循。立足新发展阶段，我们要深刻认识到，从交通大国迈向交通强国任重道远，必须深化改革、开拓创新、开放合作，推动交通运输高质量发展，建设人民满意的交通运输事业。

2021年，新疆全区多个重点公路项目建成通车，全年完成公路交通固定资产投资690.5亿元，全区公路通车里程新增约1万公里、总里程达21.9万公里，其中全区新增高速（一级）公路超过1800公里、总里程突破9400公里，全区107个县市中91个县市实现通高速（一级）公路。

2022年，新疆全区高速（一级）公路总里程将突破1万公里，其中高速公路总里程突破7500公里，全区通高速（一级）公路的县市将达到94个，3A级及以上景区高速（一级）公路覆盖率将达84.9%；环塔里木盆地高速（一级）公路全面建成，第三条进出疆通道高速（一级）化，贯穿塔克拉玛干沙漠第三条公路建成通车；除塔什库尔干塔吉克自治县外，全区剩余县通高速（一级）公路项目全部在建或开工建设；全年将完成农村公路建设投资70亿元，新建改建农村公路6000公里。

材料2：中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：西部通道由我国中西部经阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由我国华北地区经二连浩特出境，东部通道由我国东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。 2011年3月，首趟中欧班列从重庆发出开往德国杜伊斯堡，开启了中欧班列创新发展的序章。

截至2021年6月，中欧班列开行总量已超过4万列，累计货值超过2000亿美元，73条运行线路通达欧洲22个国家的160多个城市，构建了一条全天候、大运量、绿色低碳的陆上运输新通道。中欧班列是“一带一路”的重要组成部分，为沿线数亿民众送去实惠，开创了亚欧陆路运输新篇章，铸就了沿线国家互利共赢的桥梁纽带。

2021年10月16日，120吨浓缩苹果汁在喀什货运中心阿克苏营业部货场装车，并搭载中欧班列出口俄罗斯，这是阿克苏地区国有企业首次大批量出口产品。此次出口的浓缩苹果汁由阿克苏天山神木果业发展有限责任公司生产。2021年，该公司预计加工苹果6万吨，生产浓缩苹果汁1万吨，果汁成品率100%，将根据客户需求全部出口欧洲国家，预计实现产值5500万元，直接增加果农收入2400万元，带动就业1500人。

材料3：霍尔果斯口岸，是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸，是新疆口岸之首。位于中国新疆伊犁哈萨克自治州霍尔果斯市，与哈萨克斯坦隔霍尔果斯河相望。霍尔果斯口岸是伊霍铁路、连霍高速公路、312国道和中国-中亚天然气管道的起讫点。

据霍尔果斯海关统计，2021年新疆霍尔果斯口岸进出口货运量逾3960万吨，贸易额超过2839亿元人民币，同比分别增长15.1%、17%。其中铁路口岸开行中欧班列数量实现历史性突破，达到6362列，同比增长26.6%，占全国四大铁路口岸通行数量近50%。过货量突破900万吨，达906.9万吨，同比增长37.0%，创造双超纪录。霍尔果斯铁路口岸站运营管理科助理工程师陈金强表示：“中欧班列运输需求十分旺盛，口岸过货能力和班列通行数量多次刷新记录。实施扩能改造后，霍尔果斯口岸场区内新增货物换装线1对，新增延长到发线10条，班列运输组织能力提升了30%以上。”

除了铁路口岸，霍尔果斯公路口岸运输同样是风生水起，不仅成功获批全国TIR运输试点口岸，开通了中欧卡航专线，还创新开展公路口岸“甩挂”+合作中心“空中陆桥”跨境物流新模式，为全国陆路口岸保畅提供了霍尔果斯经验。2021年霍尔果斯跨境电商累计出口集装箱1465个，出口票数5986万票，出口金额16.9亿元人民币。

材料4：新疆是中国最大的棉花产地，占国内总产量的87%，世界总产量的20%以上。由于产棉区远离内地市场，物流一直是棉花销售的瓶颈，而“公转铁”模式和“棉花专列”的结合提供了高效的物流解决方案，大大提高了运输效率。

新疆棉花丰收，新疆铁路部门在保证运输安全的前提下，优化仓储、装车等各环节工作，构建棉花运输快车道。为了保证棉花尽快出疆，新疆铁路部门在精准掌握客户棉花存储和销售的情况下，拓展完善棉花运输全程物流服务链条，在运力运能方面给予重点倾斜。“我们充分利用卸空车辆保证棉花装车，为客户抢占市场先机，缩短下游企业等待时间。”库尔勒货运中心营销部龚副部长说。