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材料1：相比共享单车的短途骑行，共享电单车重在解决市民3至10公里中短途出行痛点，这一特性使其在城区颇受欢迎，在一些城市，共享电单车成为仅次于公交的重要公共出行方式。
据报道，当下全国有超过200家共享电动自行车运营企业。这些企业在全国多个城市快速拓展业务，不少城市出现过度投放、乱停乱放等苗头，带来新的城市管理问题，加之共享电单车的安全隐患远远高于共享单车，一些城市对共享电单车采取“一刀切”封禁措施，引发社会争议。
共享电单车，该放还是该禁？社会各界期待有关部门尽快拿出明确意见。
材料2：共享电单车同共享单车仅一字之差，但其政策生态和产品特性存在不小差异。不同行业主管部门对共享电单车的态度差异较大，各地政策和规范也多有区别，不少地方至今仍在观望“风向”，不作明确表态。个别城市“一刀切”式清退共享电单车，群众意见较大。
“安全性”是城市管理者的最大担忧之一。有关部门负责人表示，相比共享单车，共享电单车自重大且骑行速度较快，更易发生交通事故，带来较大伤害和损失。根据公安部交管局的现有规定，骑行电动车需要佩戴头盔，而骑行自行车不需要佩戴，这就对共享电单车骑行人提出了更多要求。
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